11月份销量暴跌,汽车市场正处于最寒冷的冬天,或者12月份出现低迷。
2019-07-24

    作为世界上最大的汽车消费市场,中国的销售一直很火爆。每年年底,销售额都在飙升,每年都有惊喜。然而,今年11月,汽车消费市场低迷,销售不仅没有上升,甚至暴跌。不仅在11月,而且在整个2018年,销售都非常糟糕,与往年相去甚远。中国的汽车消费市场可能迎来了最寒冷的冬天。国内汽车消费市场状况不佳,销量下滑。根据上月成都联储发布的11月份零售销售数据,11月份的销售额同比下降了32%,10月份下降了13.2%。与10月份相比,11月份的下降再次扩大。这也是中国汽车消费市场30年来首次出现下滑。销量继续下滑,汽车市场寒冷,汽车经销商库存预警指数也创下历史新高,处于高风险状态。2018年,全国各地的汽车展览会愈演愈烈,各种汽车消费节日层出不穷,各汽车经销商纷纷开展各种福利活动,通过大幅度降价维持销售,但买得越多,欠得越多。中国汽车消费市场冷清,全球汽车市场不景气。销售额在下降。对于合资品牌而言,虽然销售额有所下降,但品牌竞争力仍然很强。制造商是他们的坚强后盾。对他们来说,度过寒冷的冬天可能并不难。对于独立品牌来说,一个巨大的挑战就在眼前。近年来,随着自主品牌的迅速发展,自主品牌的单一实力仍略低于合资品牌。自主品牌的最大优势在于价格和配置。冬季的加剧导致合资品牌模式的价格急剧下降,削弱了自主品牌的竞争优势。汽车市场的寒冬可能加速淘汰落后的汽车企业,涌现出更多优秀的汽车企业。政策影响、推进或观望市场取向通常受政策影响。中国汽车消费市场降温与政策变化也密切相关。中国对1.6L以下车辆实行减免税政策,并于2017年底正式废止。经销商们也抓住这一点进行宣传,许多消费者为了赶上最后一班公共汽车的救济政策和提前购买计划,最终销售量在2017年大幅增加,特别是在年底,还导致汽车消费市场透支,更像是早期消费的标志。2018年。最近,被称为最严格排放标准的第六个国家排放标准正式出台,并将于2019年进入第六个国家年。目前,国内市场仍以五种模式为主,六种模式相对较少,只有25种左右,价格较高,优惠率较小,五种模式的优惠率较大,但毕竟不符合政策。这是一个进退两难的局面,所以大多数消费者仍然在等待,一方面,等待更多的G6车型上市,另一方面,看看G5车型是否还有降价的空间。2018年8月,海南省正式出台了汽车限购政策,海南省将加入限购区行列,成为继北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄和贵阳之后的第九个限购区。其中,上光北部是汽车销售大区,而购车限制的直接影响是销量的减少。在交通拥挤和污染严重的大城市,限制购买可能成为趋势。市场趋于饱和。消费者需求转移。中国的汽车拥有量逐年增加。到2017年底,中国汽车拥有量已经超过2亿辆,月度增长超过10%。预计中国将在2020年超过美国成为最大的汽车拥有国。拥有如此高的所有权,汽车销量下降也就不足为奇了。中国的汽车消费群体正在逐渐变年轻,而大多数年轻人主张提前消费,储蓄意识差,导致大量债务,没有多余的钱买车。此外,近两年来,房地产市场一直蓬勃发展。大多数消费者会省钱买房,甚至还承担抵押贷款。消费者没有多余的钱买车。与新车市场相比,我国二手车市场发展较快。虽然消费者担心车祸或虚报车况等,随着二手车市场的成熟和完善,越来越多的消费者被二手车的低价和可控质量所吸引,并开始考虑选择二手车,这也导致了相当的麻木。消费者涌入二手车市场。汽车销售也会产生影响。随着城市建设的加速,公共交通或主流服装、食品、住房和交通是人们最关心的四大问题。在“旅游”方面,地方政府做出了很大的努力。在城市,随着汽车保有量的增加和交通拥挤,城市道路交通系统被淹没。为缓解出行压力,各城市大力发展公共交通,增加传统公交线路,规划专用公交线路。轨道交通也是城市交通发展的一个重要方向。目前,全国第一、二等城市已完成地铁、轻轨等轨道线路的覆盖。公共交通便利程度甚至高于私家车出行。它不仅成本低,而且能在很大程度上避免拥挤。每个城市都有自己的出租车系统,偶尔会携带大件物品或匆忙赶时间,而不用担心旅行问题。此外,近年来,出现了一些在线汽车租赁公司和共享运输平台。网上预订的出现是为了实现汽车预订,在一定程度上解决了出租车的弊端。共享交通主要由共享汽车和共享自行车组成。一方面,价格是负担得起的,另一方面,它也可以满足消费者的驾驶乐趣。如果你不买车就能开车,为什么不呢?写到最后:11月份降温加剧,5月份迎来了持续下降,12月份的销售情况不明朗,下降或将继续。国内汽车消费市场已连续30年上升,2018年很可能是30年来首次下降。随着中国环境的变化,笔者认为国内汽车消费市场仍有复苏的希望,但一度繁荣或已成为过去。